Image

ਰੇਲ ਮੰਤਰੀ ਵੈਸ਼ਨਵ ਦੀ ਪੁਰਾਣੀ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਮਿਲਿਆ ਰੇਲਵੇ ਦਾ ਸੱਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਠੇਕਾ। ਇੰਜਣ ਬਣੇ ਮਹਾਰਾਸ਼ਟਰ 'ਚ, ਪਰ ਕਹਾਣੀ ਦਾਹੋਦ ਦੀ ਬਣਾਈ ਗਈ। ਕੀ ਇਹ 'ਵਿਕਾਸ' ਹੈ ਜਾਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲਿਖੀ ਗਈ ਪੌਲੀਟਿਕਲ ਸਕ੍ਰਿਪਟ?

Opinion

ਕੀ ਕੇਂਦਰੀ ਰੇਲ ਮੰਤਰੀ ਇਸ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇਣਗੇ?

Voting Results

Highly Impressive 30%
Just Okay 30%
Disappointing 40%
Do you want to contribute your opinion on this topic?
Download BoloBolo Show App on your Android/iOS phone and let us have your views.
Image

2004 ਤੋਂ 2014 ਦੌਰਾਨ ਭਾਰਤ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀ ਵਿਅਕਤੀ ਆਮਦਨ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਵਧੀ, ਨਿਵੇਸ਼ ਅਤੇ ਨਿਰਯਾਤ ਚਰਮ 'ਤੇ ਸਨ — ਤਾਂ ਫਿਰ ਨਿਰਮਲਾ ਸੀਤਾਰਮਣ ਵੱਲੋਂ 2014–2024 ਨੂੰ ਆਰਥਿਕ ਚਮਤਕਾਰ ਕਿਉਂ ਦੱਸਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ?

Learn More
Image

From 2004–2014, India had faster GDP per capita growth, more investment and exports — so why is Nirmala Sitharaman selling 2014–2024 as an economic miracle?

Learn More
Image

2004 से 2014 के बीच भारत की प्रति व्यक्ति आय तेज़ी से बढ़ी, निवेश और निर्यात भी ऊँचाई पर थे — तो निर्मला सीतारमण 2014–2024 को आर्थिक चमत्कार क्यों बता रही हैं?

Learn More
Image

ਜਦੋਂ ਮਾਰੂਤੀ ₹325 ਕਰੋੜ ਰੁਪਏ ਫ੍ਰੇਟ ਕੋਰੀਡੋਰ 'ਚ ਲਗਾ ਰਹੀ ਹੈ ਤੇ ਹੁੰਡਈ ਆਪਣੀਆਂ ਇੱਕ-ਚੌਥਾਈ ਕਾਰਾਂ ਰੇਲ ਰਾਹੀਂ ਭੇਜ ਰਹੀ ਹੈ — ਕੀ ਭਾਰਤ ਦੀਆਂ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਉਹ ਗੱਲ ਸਮਝ ਲਈ ਜੋ ਰੇਲ ਮੰਤਰਾਲਾ ਅਜੇ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਸਮਝ ਸਕਿਆ ਕਿ ਕਾਰਬਨ-ਸਚੇਤ ਪੂੰਜੀਵਾਦ ਵੀ ਮੁਨਾਫੇ ਦਾ ਸੌਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ?

Learn More
Image

With Maruti investing ₹325 crore in a freight corridor and Hyundai moving a quarter of its cars on trains, have India’s car giants figured out what the Railways Ministry hasn’t — that carbon-conscious capitalism can actually pay?

Learn More
...