2004 ਤੋਂ 2014 ਦੌਰਾਨ ਭਾਰਤ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀ ਵਿਅਕਤੀ ਆਮਦਨ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਵਧੀ, ਨਿਵੇਸ਼ ਅਤੇ ਨਿਰਯਾਤ ਚਰਮ 'ਤੇ ਸਨ — ਤਾਂ ਫਿਰ ਨਿਰਮਲਾ ਸੀਤਾਰਮਣ ਵੱਲੋਂ 2014–2024 ਨੂੰ ਆਰਥਿਕ ਚਮਤਕਾਰ ਕਿਉਂ ਦੱਸਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ?
Learn More
From 2004–2014, India had faster GDP per capita growth, more investment and exports — so why is Nirmala Sitharaman selling 2014–2024 as an economic miracle?
Learn More
2004 से 2014 के बीच भारत की प्रति व्यक्ति आय तेज़ी से बढ़ी, निवेश और निर्यात भी ऊँचाई पर थे — तो निर्मला सीतारमण 2014–2024 को आर्थिक चमत्कार क्यों बता रही हैं?
Learn More
ਜਦੋਂ ਮਾਰੂਤੀ ₹325 ਕਰੋੜ ਰੁਪਏ ਫ੍ਰੇਟ ਕੋਰੀਡੋਰ 'ਚ ਲਗਾ ਰਹੀ ਹੈ ਤੇ ਹੁੰਡਈ ਆਪਣੀਆਂ ਇੱਕ-ਚੌਥਾਈ ਕਾਰਾਂ ਰੇਲ ਰਾਹੀਂ ਭੇਜ ਰਹੀ ਹੈ — ਕੀ ਭਾਰਤ ਦੀਆਂ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਉਹ ਗੱਲ ਸਮਝ ਲਈ ਜੋ ਰੇਲ ਮੰਤਰਾਲਾ ਅਜੇ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਸਮਝ ਸਕਿਆ ਕਿ ਕਾਰਬਨ-ਸਚੇਤ ਪੂੰਜੀਵਾਦ ਵੀ ਮੁਨਾਫੇ ਦਾ ਸੌਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ?
Learn More
With Maruti investing ₹325 crore in a freight corridor and Hyundai moving a quarter of its cars on trains, have India’s car giants figured out what the Railways Ministry hasn’t — that carbon-conscious capitalism can actually pay?
Learn More
जब मारुति ₹325 करोड़ की फ्रेट कॉरिडोर में निवेश कर रही है और हुंडई अपनी एक-चौथाई गाड़ियाँ ट्रेनों से भेज रही है, तो क्या भारत की कार कंपनियों ने वो समझ लिया है जो रेल मंत्रालय अब तक नहीं समझ पाया कि कार्बन-सजग पूंजीवाद असल में फायदे का सौदा हो सकता है?
Learn More
ਪਰ ਕੀ ਉਹ ਭਾਜਪਾ-ਅਕਾਲੀ ਗਠਜੋੜ ਦੇ ਉਹਨਾਂ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਵੀ ਜਾਂਚ ਮੰਗਣਗੇ
Learn More
लेकिन क्या वो भाजपा-अकाली गठबंधन के उन सालों की भी जांच की मांग करेंगे
Learn More
But will he also demand a probe into the SAD-BJP alliance years
Learn More
2014 ਵਿੱਚ 6.6 ਕਰੋੜ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੇ 2024 ਵਿੱਚ 16.1 ਕਰੋੜ ਲੋਕ ਹਵਾਈ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਭਾਰਤ ਦਾ ਆਕਾਸ਼ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕਈ ਗੁਣਾ ਵਧੇਰੇ ਰੁੱਝਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਪਰ ਹਵਾਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਹਾਲਤ ਡੋਲ ਰਹੀ ਹੈ — ਨਾਗਰਿਕ ਹਵਾਈ ਉਡਾਣ ਵਿਭਾਗ ਵਿੱਚ 814 ਅਹੁਦੇ ਖਾਲੀ ਹਨ, ਭਾਰਤੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਪ੍ਰਾਧਿਕਰਣ ਵਿੱਚ 9,500 ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਸਾਮੀਆਂ ਖਾਲੀ ਪਈਆਂ ਹਨ, ਤੇ ਪੂੰਜੀ ਖਰਚ ਵਿੱਚ 91 ਫੀਸਦੀ ਕਟੌਤੀ ਹੋ ਚੁੱਕੀ ਹੈ।
Learn More
India’s skies are busier than ever — 66 million Fliers in 2014 to 161 million Fliers in 2024 — Aviation Safety Budgets are crashing: a 91% capital cut, 814 vacant posts in DGCA, and over 9,500 vacancies in AAI.
Learn More
2014 में 6.6 करोड़ से बढ़ कर 2024 में 16.1 करोड़ हवाई यात्री हो चुके हैं। भारत का आकाश पहले से कहीं अधिक व्यस्त है, लेकिन विमानन सुरक्षा की स्थिति डगमगाई हुई है — नागर विमानन महानिदेशालय में 814 पद रिक्त हैं, भारतीय विमानपत्तन प्राधिकरण में 9,500 से अधिक स्थान खाली हैं, और पूंजीगत व्यय में 91 प्रतिशत की कटौती की गई है।
Learn More
ਜੇਕਰ ਭਾਰਤ ਨੇ ਖੁੱਲ੍ਹ ਕੇ ਕਿਸੀ ਤੀਜੇ ਪੱਖ ਦੇ ਦਖ਼ਲ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਪਾਕਿਸਤਾਨ ਨੇ ਆਪ ਹੀ ਜੰਗਬੰਦੀ ਦੀ ਅਪੀਲ ਕੀਤੀ ਸੀ ਤਾਂ ਫ਼ਿਰ ਅਮਰੀਕੀ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਡੋਨਾਲਡ ਟ੍ਰੰਪ ਹੁਣ ਤੱਕ 15 ਵਾਰ ਇਹ ਕਿਉਂ ਕਹੀ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ ਕਿ ‘ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਭਾਰਤ-ਪਾਕਿਸਤਾਨ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਜੰਗ ਰੁਕਵਾਈ’?
Learn More
If India firmly denies any third-party mediation and insists Pakistan requested the ceasefire, why does Donald Trump keep repeating that he stopped a war—15 times and counting?
Learn More
अगर भारत ने साफ़ तौर पर किसी तीसरे पक्ष की मध्यस्थता से इनकार किया है और यह दावा किया है कि पाकिस्तान ने खुद संघर्षविराम की गुज़ारिश की, तो फिर डोनाल्ड ट्रंप बार-बार—अब तक 15 बार—यह क्यों दोहरा रहे हैं कि ‘उन्होंने जंग रोकी’?
Learn More
ਰੇਲ ਮੰਤਰੀ ਵੈਸ਼ਨਵ ਦੀ ਪੁਰਾਣੀ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਮਿਲਿਆ ਰੇਲਵੇ ਦਾ ਸੱਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਠੇਕਾ। ਇੰਜਣ ਬਣੇ ਮਹਾਰਾਸ਼ਟਰ 'ਚ, ਪਰ ਕਹਾਣੀ ਦਾਹੋਦ ਦੀ ਬਣਾਈ ਗਈ। ਕੀ ਇਹ 'ਵਿਕਾਸ' ਹੈ ਜਾਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲਿਖੀ ਗਈ ਪੌਲੀਟਿਕਲ ਸਕ੍ਰਿਪਟ?
Learn More
Minister Vaishnaw’s old employer bags the Railways’ fattest deal. Engines are built outside Gujarat, yet Dahod is painted as the success story. When did 'Vikas' turn into a well-scripted marketing gig?
Learn More
रेल मंत्री वैष्णव की पुरानी कंपनी को मिला रेलवे का सबसे मोटा कॉन्ट्रैक्ट। इंजन बने महाराष्ट्र में, लेकिन ‘विकास’ की कहानी गढ़ी गई दाहोद में। क्या ये असली तरक्की है या पॉलिटिकल मार्केटिंग शो?
Learn More
ਤਾਂ ਕੀ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨਿਯੰਤਰਣ ਹੁਣ ਸਿਰਫ ਫੰਡ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਦੀ ਮੁਹਿੰਮ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ?
Learn More
तो क्या प्रदूषण नियंत्रण अब सिर्फ फंड इकट्ठा करने की ड्राइव है?
Learn More
Is pollution control just a fund collection drive now?
Learn More
ਭਾਰਤ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੋਦੀ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਹੇਠ ਉਹ 10 ਟ੍ਰਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦੀ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾ ਵੱਲ ਵੱਧ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਸਲ ‘ਚ ਇਹ ਅਧੂਰੇ ਸੁਧਾਰਾਂ, ਵੱਧਦੇ ਖੇਤਰੀ ਖ਼ਤਰੇ ਅਤੇ ਮੁਫ਼ਤਖੋਰੀ ਦੇ ਚੱਕਰ 'ਚ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ — ਜੱਦ ਕਿ ਚੀਨ ਗੁਆਂਢੀਆਂ ਨੂੰ ਹਥਿਆਰ ਦੇ ਕੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
Learn More
India claims it's marching toward a $10 trillion economy under Modi, yet remains stuck in a cycle of stalled reforms, rising regional threats and a growing obsession with freebies—while China quietly arms our neighbourhood.
Learn More
भारत दावा करता है कि वह मोदी के नेतृत्व में 10 ट्रिलियन डॉलर की अर्थव्यवस्था की ओर बढ़ रहा है, लेकिन हकीकत में वह अधूरे सुधारों, बढ़ते क्षेत्रीय ख़तरों और मुफ्तखोरी की लत में उलझा हुआ है — जबकि चीन हमारे पड़ोसी देशों को हथियार दे कर मज़बूत कर रहा है।
Learn More
ਜੇਕਰ 'ਅੱਛੇ ਦਿਨ' ਨੂੰ ਥਾਲੀ ਨਾਲ ਮਾਪਿਆ ਜਾਵੇ, ਤਾਂ ਫਿਰ ਇਹ ਗੱਲ ਕਿਵੇਂ ਸਮਝਾਈ ਜਾਵੇ ਕਿ 2023–24 ਵਿੱਚ 40% ਪੇਂਡੂ ਭਾਰਤੀ ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਦੋ ਵਾਰੀ ਦੀ ਸਾਦੀ ਸ਼ਾਕਾਹਾਰੀ ਥਾਲੀ ਵੀ ਨਹੀਂ ਖਾ ਸਕੇ — ਜੱਦ ਕਿ ‘ਅੱਛੇ ਦਿਨਾਂ’ ਦੇ ਵਾਅਦੇ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਦੱਸ ਸਾਲ ਹੋ ਚੁੱਕੇ ਹਨ?
Learn More
If ‘Achche Din’ were to be measured in thalis, how do we explain the fact that in 2023–24, 40% of rural Indians couldn’t afford even two vegetarian meals a day — nearly a decade after promises of good times?
Learn More
अगर 'अच्छे दिन' को थाली से मापा जाए, तो फिर इसे कैसे समझाया जाए कि 2023–24 में 40% ग्रामीण भारतीय दो वक्त की शाकाहारी थाली भी नहीं जुटा सके — जबकि ‘अच्छे दिन’ के वादों को एक दशक हो गया है?
Learn More
