Image

2004 से 2014 के बीच भारत की प्रति व्यक्ति आय तेज़ी से बढ़ी, निवेश और निर्यात भी ऊँचाई पर थे — तो निर्मला सीतारमण 2014–2024 को आर्थिक चमत्कार क्यों बता रही हैं?

Opinion

जब युवा बेरोज़गारी बढ़ रही है, मैन्युफैक्चरिंग रुक रही है और जो नौकरियाँ बन रही हैं वो ज़्यादातर अस्थायी और असंगठित हैं — तब क्या एक वित्त मंत्री को "विकास" का जश्न मनाना चाहिए?

Do you want to contribute your opinion on this topic?
Download BoloBolo Show App on your Android/iOS phone and let us have your views.
Image

2004 ਤੋਂ 2014 ਦੌਰਾਨ ਭਾਰਤ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀ ਵਿਅਕਤੀ ਆਮਦਨ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਵਧੀ, ਨਿਵੇਸ਼ ਅਤੇ ਨਿਰਯਾਤ ਚਰਮ 'ਤੇ ਸਨ — ਤਾਂ ਫਿਰ ਨਿਰਮਲਾ ਸੀਤਾਰਮਣ ਵੱਲੋਂ 2014–2024 ਨੂੰ ਆਰਥਿਕ ਚਮਤਕਾਰ ਕਿਉਂ ਦੱਸਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ?

Learn More
Image

From 2004–2014, India had faster GDP per capita growth, more investment and exports — so why is Nirmala Sitharaman selling 2014–2024 as an economic miracle?

Learn More
Image

ਜਦੋਂ ਮਾਰੂਤੀ ₹325 ਕਰੋੜ ਰੁਪਏ ਫ੍ਰੇਟ ਕੋਰੀਡੋਰ 'ਚ ਲਗਾ ਰਹੀ ਹੈ ਤੇ ਹੁੰਡਈ ਆਪਣੀਆਂ ਇੱਕ-ਚੌਥਾਈ ਕਾਰਾਂ ਰੇਲ ਰਾਹੀਂ ਭੇਜ ਰਹੀ ਹੈ — ਕੀ ਭਾਰਤ ਦੀਆਂ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਉਹ ਗੱਲ ਸਮਝ ਲਈ ਜੋ ਰੇਲ ਮੰਤਰਾਲਾ ਅਜੇ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਸਮਝ ਸਕਿਆ ਕਿ ਕਾਰਬਨ-ਸਚੇਤ ਪੂੰਜੀਵਾਦ ਵੀ ਮੁਨਾਫੇ ਦਾ ਸੌਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ?

Learn More
Image

With Maruti investing ₹325 crore in a freight corridor and Hyundai moving a quarter of its cars on trains, have India’s car giants figured out what the Railways Ministry hasn’t — that carbon-conscious capitalism can actually pay?

Learn More
Image

जब मारुति ₹325 करोड़ की फ्रेट कॉरिडोर में निवेश कर रही है और हुंडई अपनी एक-चौथाई गाड़ियाँ ट्रेनों से भेज रही है, तो क्या भारत की कार कंपनियों ने वो समझ लिया है जो रेल मंत्रालय अब तक नहीं समझ पाया कि कार्बन-सजग पूंजीवाद असल में फायदे का सौदा हो सकता है?

Learn More
...