With the Centre highlighting a record ₹5,673 Crores railway allocation for Punjab, claimed to be 25 times higher than the Congress era, and Railway Minister Ashwini Vaishnaw publicly praising Ravneet Singh Bittu for closely monitoring projects, the political messaging is clear. But the twist came when Congress pointed out that Bittu himself was part of their system earlier, turning the credit-versus-blame debate into a question of political timing. If Punjab’s railway push is now being showcased as a major achievement under Ravneet Singh Bittu, the bigger question is: When leaders switch sides, do past shortcomings belong to the old party and new successes to the new one or is performance beyond party lines being selectively remembered ahead of 2027 ?
पंजाब के लिए ₹5,673 करोड़ के रिकॉर्ड रेलवे बजट को केंद्र सरकार बड़ी उपलब्धि के रूप में पेश कर रही है, जिसे कांग्रेस के दौर से 25 गुना अधिक बताया जा रहा है। रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव ने भी रवनीत सिंह बिट्टू की परियोजनाओं की निगरानी और जमीनी स्तर पर हस्तक्षेप की सराहना की। लेकिन कांग्रेस ने यह याद दिलाकर राजनीतिक बहस को नया मोड़ दे दिया कि बिट्टू पहले उसी सिस्टम का हिस्सा थे। अब सवाल यह है, जब नेता पार्टी बदलते हैं, तो क्या पुरानी कमियाँ पिछली पार्टी की हो जाती हैं और नई उपलब्धियाँ नई पार्टी की या फिर 2027 से पहले प्रदर्शन को चुनिंदा तरीके से याद किया जा रहा है ?
With Giani Harpreet Singh refusing any compromise under Sukhbir Singh Badal and rebel Akali groups already scattered across separate camps, the demand for leadership change raises a harder question, is the Akali crisis really about one leader or about a fragmented leadership space where everyone wants change but no one has the strength to unite the party before 2027 ?
